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專線物流提升服務品質,需要量化的六個指標[ 08-07 15:12 ]
  專線物流提升服務品質,需要量化的六個指標   1、時效產品與承諾   發車能力是時效產品的基礎保障,特別是同線路整合后的公司,推出不同時效的產品,是你戰勝對手贏得客戶的有效手段。而且時效產品的標準一定要明確,不能是“天天發車”這樣含混不清模棱兩可。必須明確:“班車化”、“定日達”、“定時達”、時效承諾、上門提貨的時限、入庫卸車。   2、標準、透明的價格體系 &
做物流不重視服務,等待的只有被淘汰[ 08-07 15:04 ]
  做物流不重視服務,等待的只有被淘汰 物流行業在初起時,很少人真正有服務意識的。大家都在想,我把活干好不就行了。在互聯網時代,競爭的不斷加劇和物流業的不斷提升,大家都已意識到:要在這個行業生存和發展,不但要服務,而且要比競爭對手更好的服務,才能贏得客戶的心。如果你還在拼命降價,等待你的就只能是被市場所淘汰。物流服務的兩個核心點,主要為運營服務與客戶服務兩個層面。   -物流的運營服務-   1、運輸層面的服務   與“物”打交道的過程
現有物流、門店、供應鏈支撐下,云超內生性較足,依托大店做小店,或可降低培育成本。[ 08-07 14:37 ]
  現有物流、門店、供應鏈支撐下,云超內生性較足,依托大店做小店,或可降低培育成本。   從產業鏈中下游來看,物流的齊備及現有門店及供應鏈支持下的造血迭代其實是永輝極強的壁壘。一方面,我們以永輝為例,對生鮮產業鏈終端渠道的自由現金流做一個拆分,可以發現:   1)即使是在永輝單年超過 700 億營收的體量下,快速擴張戰略下,現金留存仍然較為困難,這其中既有凈利率低的影響,也有擴張使得資本支出必然加重的影響;   2)對生鮮終端渠道來說,短期“營運資本
股權綁定上游,千人買手體系,全球化采購。[ 08-07 14:31 ]
  股權綁定上游,千人買手體系,全球化采購。   我們仍然從產業鏈角度來談,永輝先發優勢其一,即為采購:   1)一方面,公司于 2015 年引入牛奶國際入股,持股比例 19.99%,后者為亞洲零售巨頭,擁有全球供應鏈體系;2017-2018 年先后投資星源農牧、東展國貿、國聯水產、閩威實業、湘村股份等,通過股權綁定上游優質商家,并保證貨源質量及價格的相對穩定。   2)另一方面,公司以十余年時間建立了 700 余人的買手團隊,常年流動于批發市場和各個基地,且在
前置倉模式[ 08-07 10:12 ]
  前置倉模式   相比純電商模式效率更高,但屢單成本仍相對剛性,對單量及客單價均有要求,引流成本較高。純電商模式的不經濟一定程度上推動了行業的雙線融合,前置倉模式開始出現。   所謂前置倉,一般設在社區周邊 3 公里以內,消費者下單后由前臵倉送貨上門,一定程度上解決了配送效率及配送成本問題。   以叮咚買菜為例,公司成立于 2017 年 5 月,自建社區前置倉,主打“0 起送費,0 配送費,最快 29 分鐘送達”的家庭買菜業務;截至 2
渠道融合縮減,縱向整合極有可能是自下而上,同時催生第三方基礎設施及解決方案需求。[ 08-07 09:26 ]
  渠道融合縮減,縱向整合極有可能是自下而上,同時催生第三方基礎設施及解決方案需求。   一方面,產業鏈上下游的集中化使得中間商的規模優勢得以凸顯,多層級橫向整合成為可能;而另一方面,如前所述,生鮮品類特征使得其核心議價掌握在下游,在多層渠道冗余前提下,伴隨產業鏈橫向整合消除的信息不對稱性,自下而上的縱向整合應運而生。   目前來看,永輝超市是渠道整合的代名詞:以生鮮統采直采縮減上游渠道加價,并與紅旗、中百合作加強聯采建立成本優勢;推進非生鮮產品統采直采及集中采購,以費列羅為
鮮產業鏈及終端渠道變革研究報告[ 08-06 17:03 ]
  生鮮產業鏈及終端渠道變革研究報告   本文摘自安信證券研報:以深入剖析國內生鮮產業鏈痛點形成原因為始,理清產業鏈變革趨勢,并按圖索驥探尋投資機遇。                                        一、生鮮產業鏈衍變之路明晰:一切向流通成本更低的方向變化
中國智慧物流未來發展趨勢如何?[ 08-06 13:43 ]
  國研網:中國智慧物流未來發展趨勢如何?      魏際剛:展望未來,智慧物流會加速中國物流業現代化進程,推動中國物流業的革命。      一是智慧物流將從快速增長的初級階段向高質量發展階段邁進,并持續推動物流業的轉型升級進程,物流與供應鏈在體系、功能、結構、形態、時空分布、市場主體等方面會進一步演化,物流業的成本結構、要素結構、產業組織結構會進一步調整。要求物流業進一步完善體系、優化結構、提升功能、更多的價值創造以及大規模地國際化。      二是物流智能化
中國智慧物流發展存在哪些問題與挑戰?[ 08-06 13:40 ]
  國研網:中國智慧物流發展存在哪些問題與挑戰?      魏際剛:盡管物流服務水平有了很大提升,但從物流全鏈服務看、分地區看、分行業看,互聯網+物流的應用水平又是不平衡的、不充分的,物流服務質量改善空間很大。      一是,隨著智慧物流的深入發展,現有物流體系、結構、能力與快速變化需求不相適應的問題仍然十分突出。交通運輸、倉儲、配送、快遞、信息等物流資源分割,服務能力弱。面對不同規模、業態和地域的電子商務需求以及快速變化的商業模式,傳統快遞物流從量和質兩個方面均難以滿足。
中國智慧物流發展水平如何?[ 08-06 10:37 ]
  國研網:中國智慧物流發展水平如何?      魏際剛:智慧物流通過對物流要素、資源與市場的重新組合、高效對接、消除信息不對稱、完善物流體系、完善物流基礎設施等,正在推動中國的物流革命,推動著中國物流業服務水平的躍升,推動中國物流業鏈條的裂變,推動著物流格局的深刻分化與戰略性重組。      一是,電子商務物流、同城快遞、同城配送、智能末端服務的時效性、相關技術達到世界先進水平。在中國巨大的電子商務需求激發下,在電子面單、多級地址庫、大數據、云計算、智能算法、云平臺、大數據
智慧物流對中國物流業帶來哪些重大影響?[ 08-06 09:35 ]
  國研網:智慧物流對中國物流業帶來哪些重大影響?      魏際剛:一是智慧物流使得物流業對經濟社會發展的關聯性、滲透力、影響力進一步增強,使得物流業的基礎性、戰略性、先導性、引領性地位進一步凸顯。      二是智慧物流推動著物流體系快速完善,物流服務覆蓋面持續擴大。為適應與滿足電子商務個性化、碎片化、多樣化、分布式、高時效、經濟性、隨時性、高品質等需求,三四線城市、縣鄉、偏遠地區、城市社區、生鮮冷鏈的電子商務物流體系、倉儲體系、快遞體系、配送體系、冷鏈設施、終端服務網點
魏際剛:智慧物流推動中國物流革命[ 08-06 09:27 ]
  魏際剛:智慧物流推動中國物流革命    物流是連接生產者、銷售者和消費者之間的網絡體系,在現代經濟中扮演著越來越重要的角色。智慧物流的建設,已成為推動物流業供給側結構性改革的重要引擎。物流行業借助互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術,正發生翻天覆地的變化,中國物流業的新時代,或將由智慧物流引領開啟。對此,國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任、研究員、博士生導師魏際剛表示,未來,智慧物流會加速中國物流業現代化進程,推動中國物流業革命。     國研網:近些年中國
迅蟻與日本Blue innovation共同開發無人機配送服務[ 08-05 14:34 ]
  迅蟻與日本Blue innovation共同開發無人機配送服務 7月17日,開發物流用無人機的中國企業迅蟻與日本開發無人機運用系統的Blue innovation開展合作。迅蟻的無人機機體將與Blue innovation的飛行控制技術等相融合,將共同開發利用無人機的配送服務,最早于10月在日本國內啟動試驗。 西班牙郵政聯手嘉里物流創建合資企業 近日,西班牙郵政與嘉里物流聯手創建合資企業,重點聚焦中國迅速增長的電商出口市場。據中國海關總署數據顯示,2018年中國出口跨境貿易額增長67%,達到5
國際物流平臺“榮易達”獲千萬級Pre-A輪融資[ 08-05 14:31 ]
  國際物流平臺“榮易達”獲千萬級Pre-A輪融資 7月17日獲悉,國際物流電商平臺“榮易達”獲得中信正業千萬級Pre-A輪融資,此次融資將主要用于提高研發能力、升級產品信息化水平及相關推廣。榮易達于2017年7月正式成立,作為國際物流電商平臺,榮易達訂艙代理網絡覆蓋全球,產品涵蓋27家全球知名的班輪公司,現聚焦北方三港(天津,青島,大連),提供海運集裝箱進出口、陸運、場站、報關、保險、鐵路、空運、跨境電商等一站式全閉環在線產品。 合作牽手可以有 京
交通部連發4個號令,取消輕型普貨車“雙證”[ 08-05 13:50 ]
  交通部連發4個號令,取消輕型普貨車“雙證” 近日,交通運輸部官網公布2019年交通運輸部第17號令、18號令、19號令、20號令,內容分別是關于對《道路貨物運輸及站場管理規定》、《道路運輸從業人員管理規定》、《道路運輸車輛技術管理規定》、《機動車維修管理規定》等規章進行修改的決定?!兜纜坊蹺鐫聳浼罷境」芾砉娑ā紛旁黽恿艘惶踝魑謔奶酰?ldquo;使用總質量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經營的,無需按照本規定申請取得《道路運輸經營許可證》及《道路運輸證》。&
京東快遞百城開通門店代寄服務[ 08-05 13:37 ]
  京東快遞百城開通門店代寄服務 7月16日獲悉,京東快遞宣布推出門店代寄服務,消費者有寄件需求時,除了可以等快遞員上門取件,也可送至就近的代寄點。據悉,目前這一服務已在國內近百個城市推開。根據官方的介紹,用戶在京東快遞小程序下單時,寄件方式選擇“自送服務點”,可以看到就近的代寄門店,包括京東物流營業部、便利店、超市、便民點等,消費者將寄送的包裹送至門店,由京東快遞員統一取件、核驗,送至站點發貨。 德邦擬6000萬~1.2億元回購股份,用于員工持股計劃 7月15日晚,德邦發
郵政創新提出個人地址將統一“ID”,快遞包裹將有屬于自己的ID[ 08-05 13:19 ]
  郵政創新提出個人地址將統一“ID”,快遞包裹將有屬于自己的ID 7月16日,國家郵政局發展研究中心與北京大學時空大數據創新中心提出“新型郵編”建設,建設完成后,未來每個人都可以建立統一且唯一的“個人地址ID(唯一編碼)”。此外,每個快遞包裹也將有屬于自己的ID,該ID可關聯所有與包裹相關的信息,包括快遞員信息,運送信息、配送信息等。 丹鳥進軍生鮮物流 7月19日獲悉,日前,福建福安的象環葡萄迎來豐收季。為保障葡萄新鮮、快速
一周物流大事:順豐牽手LVMH、京東3.76億正式入局新寧物流......[ 08-05 10:41 ]
  一周物流大事:順豐牽手LVMH、京東3.76億正式入局新寧物流...... 7.15~7.21,第180期物流行業事件速遞: 哈嘍!一周新聞總結小編又來啦!接下來的正文里將會有京東、順豐、郵政、永輝、丹鳥等內容,不要錯過喲! Big Company 3.76億!京東正式入局新寧物流,成為第二大股東 近日,新寧物流發布《關于公司股東簽署一致行動協議暨控股股東發生變更的提示》。據公告顯示,2019年5月10日,王雅軍、南通錦融投資中心(有限合伙)、曾卓與宿遷京東振越企業管理有限公司簽署了《股份
倉儲作業方式大變樣, Robotnik新款協同機器人曝光[ 08-05 09:31 ]
  倉儲作業方式大變樣, Robotnik新款協同機器人曝光   重復而又辛苦的作業,單調而又不適的環境……說實話,倉儲作業不是個特別有誘惑的工作。但是,你有想過如何改變這種作業方式嗎?有想過機器人將帶來哪些創新嗎?   先了解下方案提出方Robotnik公司,該公司為歐洲移動服務機器人領域的領先公司。早在2008年,其就在幾家醫院推出了首個用于自主室內運輸的協作移動機器人。之后,Robotnik對解決方案進行了擴展和??榛?,以適應各種行業的不同環
延遲策略實施的關鍵———顧客需求切入點的定位[ 08-03 13:50 ]
  實施的關鍵      延遲策略實施的關鍵———顧客需求切入點的定位    在延遲策略中,我們把推式流程與拉式流程的分界點稱為顧客需求切入點(CODP:Customer Order Post-ponement Decoupling Point)。它是供應鏈中產品的生產從基于預測轉向響應客戶需求的轉折點。在上邊PC例子中,物流中心內進行的裝配業務便是CODP的起點,在PC裝配之前的業務流程為推式流程,而裝配流程及
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