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順豐速運28噸櫻桃專機首航成功[ 05-24 15:42 ]
  5月24日消息,一架載重28噸的波音B-757飛機日前平穩降落在煙臺蓬萊國際機場。據悉,該架飛機是順豐航空2019年在煙臺調配的第一架到深圳的櫻桃專用全貨機。順豐航空針對煙臺櫻桃寄遞業務需求調配28噸的全貨機進行支援,以保障櫻桃的寄遞時效和服務質量。 而此次首航的完成也標志著“煙臺-深圳”櫻桃全貨機運輸航線正式開通,煙臺到華南流向的航線編隊得到進一步擴充,實現櫻桃次日達。 順豐方面透露,2019年櫻桃寄遞會進一步加大在煙臺蓬萊國際機場的全貨機投入,后續隨著櫻桃成熟上市還將
這家船公司一季度虧了2430萬美元,馬士基和地中海航運會是它的救星嗎?[ 05-24 09:34 ]
 以星航運期待與2M聯盟的戰略合作能幫助降低成本,改善服務。 以星航運日前公布2019年第一季度業績,實現營收7.96億美元,較去年同期增長6%。調整后的EBITDA為6930萬美元,去年同期為2750萬美元。凈虧損2430萬美元,較去年同期的3410萬美元有所減少。 此外,以星航運今年第一季度貨量為66.8萬TEU,比去年同期減少了4.3%。平均運價則同比增長了8.6%,達到1019美元/TEU。 以星航運2018年虧損1.2億美元,2017年則為盈利1140萬美元。 以星航運2019年第一季度
容量大、動力足、長質保 江淮駿鈴綠通節油王成為綠通運輸首選[ 05-23 13:55 ]
隨著生活水平日益提高,人們對于食物品質的要求也越來越高,不僅要吃到異地產蔬果,還希望享受到可口的非時令蔬果。在如此大需求的推動下,綠通物流近些年駛上了發展的快車道。
順豐再度加碼供應鏈業務 物流市場風起云變[ 05-23 10:00 ]
  5月23日消息,根據企查查顯示,順豐旗下深圳順豐泰森控股(集團)有限公司于5月20日注冊成立順豐共享精密信息技術(深圳),注冊資本3000萬元,法定代表人為李菊花。 資料顯示,李菊花是順豐控股高級總監、財務共享負責人,同時擔任公司的執行董事兼總經理。 新增公司的經營范圍包含信息系統維護、供應鏈管理及商業數據分析。據《電商報》了解,2019年以來,順豐已成立多家供應鏈相關公司。1月16日成立的上海豐湃達供應鏈有限責任公司;1月29日成立的上海好駟駒供應鏈管理有限公司;2月1日成立的順豐同城控股有限
快遞下鄉助力湖州德清農產品搶占“鮮”機[ 05-22 16:48 ]
眼下,德清縣雷甸鎮楊墩村的枇杷已掛滿枝頭,如何把新鮮枇杷送到客戶手中?記者日前獲悉,在德清縣郵政管理部門的牽線搭橋下,該縣快遞企業“下鄉”上門,為果農提供最便捷優質的寄遞服務,讓這些水果搶占“鮮”機,及時運輸出去。
快遞送貨不上門成普遍現象 企業還需加強管理[ 05-22 09:04 ]
  快遞柜的出現緩解了末端物流配送問題,但同時不少消費者也反映自己的包裹“被接收”,并在毫不知情的情況下被收取費用。近日有消費者對北京商報記者表示,快遞員在未電話通知的情況下,私自將包裹放入快遞柜,導致包裹存放超時扣取費用。據了解,這種“被收費”行為已不是首次出現,甚至在《快遞暫行條例》明文規定下依舊屢禁不止。在業內相關人士看來,現階段快遞公司對快遞員的管理機制是該問題存在的根本,快遞公司應加強員工管理、改善培訓機制,才能逐漸緩解“被接收&rd
電商如何做好倉儲物流管理?[ 05-21 10:16 ]
電商如何做好倉儲物流管理?倉儲是供應鏈中的一個重要環節,對于電商來說的要做好倉儲管理,才能配套整個電商產業,所以倉儲管理就是電商必須征服的地方!據松松多年從事倉儲業務,發現無論倉儲的位置、大小、布局,都會影響到整個倉儲,一旦倉儲出現問題,整個電商供應鏈也會出現問題。我們總結了以下五點,可以有效地管理倉儲。 1.明確管理 電商倉儲的全過程:產品入庫記錄、庫存管理、出庫記錄、進出庫文件管理、報表匯總、賬目核對。我們需要管理人員,規范電商倉儲管理,不僅可以避免倉儲管理問題,而且可以了解產品的數量和銷售。并且電商倉儲是
電商如何做好倉儲物流管理?[ 05-21 10:14 ]
電商如何做好倉儲物流管理?倉儲是供應鏈中的一個重要環節,對于電商來說的要做好倉儲管理,才能配套整個電商產業,所以倉儲管理就是電商必須征服的地方!據松松多年從事倉儲業務,發現無論倉儲的位置、大小、布局,都會影響到整個倉儲,一旦倉儲出現問題,整個電商供應鏈也會出現問題。我們總結了以下五點,可以有效地管理倉儲。
冷鏈行業現存3大問題,提升盈利空間需垂直與疊加[ 05-21 09:23 ]
當下冷鏈的行業雖然有著市場增長、政策支持、技術提升等優勢條件,但仍面臨著以下幾點: “前人”撒幣“后人”賺錢,生鮮冷鏈最好的時代仍未到來; 冷鏈已經不是一種服務,而是消費體驗的一部分; 小B端后期即將發力,兩個標準化推動增長; 冷鏈很長,倉很重要,需要大家一起“玩”…… 在這種情況下,尚在燒錢的冷鏈行業要如何提升盈利空間,是冷鏈行業現在急需解決的問題。 一、當下中國的冷鏈機遇 ——好風借力:市場+政策+技術 1、在市場方面,總體增長,細分發力。 在冷鏈市場總體量上,中物聯冷鏈委預測,2018年中國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸左右,同比增長22.1%。未來三到五年,我國冷鏈物流市場規模將達到4700億元,年復合增速將超過20%。 在冷鏈物流細分市場方面,“C端城市配送等冷鏈業務將繼續保持增長的勢頭,而生鮮新零售小B端的需求后勁很足,小批量、多頻次、多類型會是顯著特點?!?/dd>
二線快遞物流企業出局,仍有新軍入局物流[ 05-21 09:19 ]
最近,媒體報道瓜子二手車注冊了一家物流公司,注冊資金為5000萬。無獨有偶前幾日,加多寶也注冊了一家物流公司,注冊資金為1個億,主營范圍包括道路貨物運輸;倉儲服務(僅限通用倉儲);裝卸服務;物流技術開發、技術服務等。不僅是這樣,就連某知名的制藥公司都成立了物流公司。 物流行業發展迅速,將會成為下一個風口? 事實恰恰相反,近年來物流行業并不樂觀。2018年入的各類物流公司似乎并不是很多。相反包括全峰、青旅、如風達、國通、大達物流等二線快遞及物流已經紛紛出局,而一些企業也在斷臂求生,如安能果斷砍掉了快遞業務、遠成也賣掉了部分業務板塊、傳化也終于認清了自己沒有互聯網基因而砍掉了易貨嘀、云鳥似乎也融資不順大范圍的收縮了戰線。 物流行業是殘酷的,可以明確的告訴大家物流不是藍色是紅海。 物流行業將要進入一個新的階段,物流行業內的企業都會經歷新老交替,然后會出現一個新局面。 對于這些想進軍物流
物流優化能挖掘出多少隱藏效能?[ 05-20 09:33 ]
    當前,物流優化已是物流企業降低成本的主要方式,提高競爭力的重要通道,通過物流優化進一步提升客戶滿意度。根據物流供應鏈研究中心反映,國內A級物流企業存在巨大優化潛能,物流網絡能夠找到17-25%的空間,庫存優化方面更能高達80%。       有實力的物流公司和第三方物流公司紛紛轉向物流優化,實現向管理要效益。       物流優化如何支撐企業應用?  &n
韻達4月快遞收入超25億 大件快運市場競爭承壓[ 05-20 09:14 ]
5月19日消息,韻達控股日前正式對外發布了2019年4月快遞服務主要經營指標快報。 數據顯示,2019年4月,韻達快遞服務業務收入25.49億元,同比增長178.88%;完成業務量7.92億票,同比增長43.48%;快遞服務單票收入3.22元,同比93.98%。 對此,韻達方面稱,4月公司完成快遞業務量同比增長43.48%,主要是因為電商經濟持續繁榮和公司服務水平提升等有利因素推動。同時,受公司完成快遞業務量增長帶動和公司快遞服務收入增加派費收入項目影響,公司快遞服務收入同比增長178.88%。 公告還透
”生存戰“打響,專線物流的困境如何突破?[ 05-18 09:15 ]
專線市場”狼多肉少“,如何協調好利潤、資源、管理三個因素成為關鍵。
中國零售與消費品智慧供應鏈高峰論壇[ 05-17 09:54 ]
中國零售與消費品智慧供應鏈高峰論壇2019”將于2019年5月30-31日在上海隆重召開。屆時將匯聚250余位來自中外的政府、零售商、電商平臺、品牌商、B2C電商平臺、物流企業、供應鏈管理解決方案提供商、物流技術服務商、咨詢機構、行業專家學者等中外嘉賓,共同圍繞“供應升級,零售變革,物流創新”為主題,深度探討中國零售業未來供應鏈發展,就打造高效協同的供應鏈物流管理體系等熱點話題展開討論。
姜明會長出席“第十七屆中國漯河食品博覽會” 推介會[ 05-16 13:13 ]
中國商業聯合會姜明會長出席2019年4月24日由中國商業聯合會會展部、中國商業聯合會采購商分會與漯河市政府、漯河市商務局在漯河市政府駐京辦共同召開的“第十七屆中國(漯河)食品博覽會推介會”,出席會議的領導有,中國商業聯合會副會長傅龍成、漯河市商務局局長康利民、副局長夏發旺、辦公室主任婁紅蕾,北京京展佳會議展覽有限公司董事長許春靜以及來自北京、河北、重慶、山東等多個省市地區的大型商超、購物中心、批發市場及貿易公司的領導及代表40多人及中商聯會展部、中商聯采購商分會全體人員參加了會議。
完善南京貨運公司快遞包裝收回體系[ 02-27 15:15 ]
  各地郵政管理部門推進在郵政快遞網點結合本地實際完善快遞包裝收回體系,如設置包裝廢棄物收回設備,引導南京貨運公司快遞企業通過在高校和社區網點設立收回設備,快遞員上門收回,敞開包裝物收回“逆向物流”形式。 此外,郵政南京貨運公司快遞企業積極參與垃圾分類有關部門協作機制,推進完善社會收回體系,將每年11月的第1周確定為“綠色快遞宣傳周”,廣泛宣傳綠色理念,不斷凝聚職業環保共識。 針對民革中央提案中提出的問題和主張,國家郵政局特別增設了市場監管司環
智能倉儲將引領南京物流公司物流職業新潮流(下)[ 02-26 16:37 ]
  我國正處于倉儲物流晉級階段,由機械化向自動化和智能化不斷晉級雖然智能倉儲有很大的開展空間,但就現在這個職業在國內的開展形勢來看,很多南京物流公司企業仍是處于開展的初級階段,要想讓智能倉儲登上新臺階還面臨不少的難題。 1,在降低本錢提高功率這方面,智能化還面臨很大的提高空間。這個范疇不是靠單純的機器人軟硬件就能處理的工作,它是要跟物流職業緊密融合在一起的。咱們看到很多前期公司或許僅僅處理了機器人單體的問題,更深度的體系還有待研發,智能技能還不行老練。智能自動化倉儲需求使用互聯網、物聯網、
智能倉儲或將引領南京物流公司物流職業新潮流(上)[ 02-26 16:24 ]
 隨著電商職業進入高速開展階段,南京物流公司企業本錢不斷上漲、快遞量的大幅攀升,人工功率現已趕不上職業增幅,智能化設備的投入已成不可逆轉的職業趨勢。其間智能倉儲也成為巨子們爭相布局的重要范疇,它在降本增效上展示出很明顯的效果。 在資本商場的加持下,智能倉儲的開展也迎來新階段。近年來也有不少智能倉儲初創企業取得資本商場的熱捧,像極智嘉、快倉、馬路立異、鯨倉科技等都是其間的代表企業。 現如今,電商企業和南京物流公司快遞企業都在智能倉儲范疇活躍布局,它們都妄圖在未來劇烈的競賽中搶占智能物流范疇的高地,未來誰
南京物流公司專線企業如何晉級[ 02-20 17:05 ]
  南京物流公司專線企業如何晉級: 1、堅持自我特征,南京物流公司專線物流避免套用他人的所謂經歷來提高自己,他人的經營是合適他人而總結概括的,其先天性的經營環境和慣性思維并不合適自己的開展基因。他人的經歷只能吸收概括其合適自己的。不要生搬硬套。 2、基盤要穩,專線物流其自有的線路和客戶是自己的基本盤,不管老板有什么主意,別容易的動自己的收入保證和生計保證。維護好原有的事務和線路穩步增長才是嘗試其他路子的前提,如果連自己的基本盤都維護不了,而去做其他嘗試最終可能進入萬劫不復。 3、開放和共享,不管加盟
有誰了解南京貨運公司貨運職業的難。。[ 02-19 16:31 ]
    2018年以來,南京貨運公司貨運需求顯著削減。 社會運送車輛削減了三分之一,運價走低導致司機退出。今年的運價比前兩年低不少,職業里很多車老板和司機因為運費低現已把車賣了。 然而,沒有想到,運價低了但公司的運送本錢卻不降反升。因為限載等多方面原因,原來南京貨運公司兩輛車拉的貨,現在需要三輛車來拉,作為貨主要確保利潤只能拼命壓低運價,構成了惡性循環。 復雜的商場局勢下,部分貨運互聯網渠道不標準運營,也加劇了南京物流公司物流職業的弊病。我國物流與收購聯合會的調查顯示,66.93
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