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互聯網物流公司的5種模式淺析

文章出處:人氣:-發表時間:2015-06-15 13:34:00【

互聯網物流公司發展到目前,主要解決的是運力統籌和貨源統籌的雙重難題。主要有以下5種模式:

一、整車配送,一裝多卸模式

初期發展起來的互聯網物流公司以平臺為主,主要解決了傳統物流服務站信息不對稱的問題。隨著進一步的市場探索,各企業逐漸開始在貨物集散端思考更多可行方案。最普遍的做法是,互聯網物流企業搭建平臺,平臺一端對接客戶,另一端對接司機。平臺的價值更多體現在整合了離散的貨源,完成了集貨功能。

然而,以平臺為基礎,并沒有解決集貨困難、成本高、周期長、一流貨源難尋的問題。整車配送,一裝多卸模式其實只做到了最基本的表層重構,完成了對信息、貨物的聚合與分發,并沒有從根本上改變物流行業供應鏈鏈條。

二、“滴滴打車”模式

隨著移動互聯網的發展,基于LBS位置服務,類似“滴滴打車”模式的互聯網物流企業紛紛上線,用戶在平臺發布送貨請求,貨車司機在線搶單。這種完全照搬滴滴打車模式的物流企業存在一定弊端。

首先,“人打車”和“貨配送”有本質上的區別。物流配送的需求多來自企業,相比打車其流程復雜,要求多樣,難以標準化。其次,在支付閉環并沒有完全打通的情況下,物流配送的運費結算客單價較高,司機不能直接出具發票,雙方需要簽收回單,還有賬期等一系列問題難以解決。

三、“拼車”模式來“拼貨”

貨運版“滴滴打車”模式在發展過程中遇到了瓶頸,那么貨運“拼車”這一路徑能否行的通?從目前市場來看,拼車還是存在一定成長空間。拼車模式以整車為單位,但并不是指整車出租,“拼車”模式和海運船舶的分倉理念相似,將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排,通過系統統一調配,配送車輛可以多點取送,多裝多卸,將社會閑散運力整合起來,同時達到成本和效率的最優化。

目前市場上“拼貨”的主流觀點是“高頻打低頻,強需求帶動弱需求”,但是在市場尚未完全打開之前,拼車的空間利用率想必會打折扣。另外技術、貨源等因素綜合影響下,時間、空間和距離三者之間的最佳平衡點也難以定位。

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四、平臺招投標模式

此種模式用戶可以通過平臺發布貨運需求,司機在平臺展開競價,用戶根據報價選擇性價比合適的司機進行接洽。以此模式發展起來的互聯網物流公司,更加看重的是平臺對供應鏈的控制價值,企業一旦可以掌控供應鏈管理技術,那么后期將有很大的市場想象空間。

互聯網本質是公開透明的,互聯網物流公司的貨運報價也會越來越接近剛性成本,那么在平臺競價的壓縮空間就會變的有限,貨運物流交易效率要求較高時,競價就會失去優勢。物流企業如果想通過補貼拉低競價來擴展市場份額,長遠來看這種燒錢模式很難持續發展。

五、立體生態模式

商業模式中最大的贏家是鏈主企業,供應鏈從單獨一條鏈向多條鏈整合過后就延伸出平臺模式,如果多個平臺的建設和整合,那就成為了立體的經濟模式?;チ锪髕笠到愕哪┒伺淥馱擻?、干線整合、全國倉儲圈地、信息平臺建設、大數據戰略、金融服務、延伸到制造代工等,這一系列就會組合成物流的立體生態經濟模式。立體生態經濟模式最終會掌控整個商業生態,成為最大的供應鏈鏈主平臺。

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