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這家船公司一季度虧了2430萬美元,馬士基和地中海航運會是它的救星嗎?

文章出處:中國物流行業網人氣:-發表時間:2019-05-24 09:34:00【

 以星航運期待與2M聯盟的戰略合作能幫助降低成本,改善服務。

以星航運日前公布2019年第一季度業績,實現營收7.96億美元,較去年同期增長6%。調整后的EBITDA為6930萬美元,去年同期為2750萬美元。凈虧損2430萬美元,較去年同期的3410萬美元有所減少。

此外,以星航運今年第一季度貨量為66.8萬TEU,比去年同期減少了4.3%。平均運價則同比增長了8.6%,達到1019美元/TEU。

以星航運2018年虧損1.2億美元,2017年則為盈利1140萬美元。

以星航運2019年第一季度主要經營數據

以星航運表示,近年來集運市場不穩定,運價波動,燃油價格起伏不定。

具體來說,2017年第四季度到2018年第二季度間,運價整體呈下降態勢,而燃油價格和租船費率卻攀升,對整個行業都產生了負面影響。

2018年第二季度運價回升,2019年第一季度再次小幅下跌,而燃油價格卻持續走高。未來,市場的不穩定性以及全球貿易的不確定性,仍將給船公司帶來很大考驗。

以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman表示:“第一季度業績反映出以星航運在充滿挑戰的市場環境下,業績取得了改善。從第二季度開始,我們已與2M聯盟在亞洲-東地中海及亞洲-西北太平洋市場上進行戰略合作,預計本次合作能帶來額外的成本效益,客戶服務水平也有顯著提高。”

今年1月份,以星航運和2M聯盟宣布擴大戰略合作范圍,在亞洲-美西、亞洲-地中海的部分航線上進行合作。

在亞洲至美國西海岸航線上,TP9航線將通過船舶共享協議(VSA)進行運營,以星航運將運營4艘船舶,2M聯盟將運營3艘船舶。TP9航線上部分以星航運的艙位,將通過艙位互換的方式,取得2M聯盟運營的TP8航線上的艙位。TP8和TP9航線的船期不會改變。

在亞洲至地中海航線上,以星航運可以獲得2M聯盟在AE12、AE15航線上的艙位,這兩條航線的船期不會發生改變。

此外,以星航運還于5月份加入了數字化集裝箱航運聯盟(DCSA),旨在推動行業標準化。

 

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